Ciclismo: um raro vencedor em meio a bloqueios de COVID-19

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pedalar nas cidades durante o bloqueio do coronavírus e melhores instalações de ciclismo após o bloqueio

Essa pandemia de coronavírus é uma droga em muitos níveis, desde o hediondo número de mortes até as perdas de empregos que abalam a vida. Um farol de luz durante todo o horrível show de esquemas tem sido nossa necessidade primordial de colocar o corpo em movimento. Exercitar. O kyboshing de esportes organizados em todo o mundo apenas acentuou essa necessidade e viu clubes, lojas e outros improvisando para manter os doces sucos esportivos fluindo.

O exercício tem sido uma muleta para os já atléticos, e algo que os normalmente sedentários se voltaram para impulsionar o bem-estar físico, mental e até espiritual em tempos sombrios. Odeio soar banal, mas o Coronavírus provocou um boom de exercícios e, como atividades que podem ser realizadas solo, corrida e ciclismo, estão na vanguarda.

Os esquemas de aluguel de bicicletas na cidade viram uma demanda recorde e as lojas de bicicletas em todo o mundo estão em meio a um mini-boom, apesar dos fechamentos forçados por travamentos por períodos variados, dependendo do país.

Aqueles que há anos pedem utopias urbanas sem automóveis aplaudem quando as viagens de veículos são cortadas em uma economia drasticamente verificada e o ciclismo floresce. Veja este vídeo de Londres outro dia.

Exercitando limites de bloqueio

A importância do exercício não foi perdida pelos governos – o exercício ao ar livre costuma ser sancionado como uma atividade vital para a saúde da população em geral, se houver limites ou proibições de curto prazo durante severos bloqueios em países atingidos como França, Itália e Espanha, onde apenas eram permitidas expedições de comida ou drogas.

No Reino Unido, os conselhos atuais do Serviço Nacional de Saúde (NHS) sobre distanciamento social citam o exercício / tempo ao ar livre como um dos quatro “motivos específicos para sair de casa”, sendo os outros trabalhos, se você não puder trabalhar em casa; comprando itens essenciais como alimentos / medicamentos e razões médicas, como doar sangue, escapar de danos ou prestar assistência a uma pessoa vulnerável.

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‘A força da bicicleta …’

As vendas estão no topo da cadeia de lojas de bicicletas com sede no Reino Unido, a Rutland Cycling, que divulgou bastante conteúdo do blog de seus embaixadores #TeamRutland explorando “o poder da bicicleta para melhorar sua saúde mental e física”.

“Montar o bloqueio tem sido estranho para mim”, retransmitiu o embaixador Josh Wallis. “Andar de bicicleta foi o único prazer a desfrutar fora de viagens regulares à geladeira. Eu usei esse período apenas para desfrutar de andar de bicicleta e a liberdade que ela traz. ”

A Rutland Cycling disse que o bloqueio aumentou as receitas de bicicletas, acessórios e reparos em 125% em suas 14 lojas e online.
“Embora tenhamos tomado a decisão de manter algumas de nossas lojas fechadas para manter nossa equipe segura, vimos pedidos on-line dispararem dramaticamente”, disse o gerente de marketing David Hicks ao The Draft.

“As lojas que permaneceram abertas oferecem apenas serviços de oficina e foram reservadas nas últimas semanas. Temos o prazer de oferecer também verificações e segurança de bicicleta gratuitas para os principais trabalhadores, para mantê-los em movimento. “

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A Rutland também doou 50 bicicletas ao Conselho da Cidade de Leicester para distribuir aos trabalhadores-chave em viagens essenciais.

Hicks disse que, embora a Rutland atenda a todos os níveis de ciclismo “, desde as motos infantis até os ciclistas de elite”, a pandemia provocou “um grande aumento na bicicleta abaixo de R $ 1 mil”.

“Isso tem sido predominantemente bicicletas de montanha rígidas ou híbridos, pois as pessoas olham para a bicicleta para se exercitar regularmente ou para andar com a família. Também vimos muitas motos de maior valor também – pessoas aproveitando ao máximo o tempo livre, eu acho! “

“À medida que mais e mais pessoas voltam ao trabalho, esperamos ver um aumento nos híbridos elétricos à medida que as pessoas mudam para a bicicleta para transporte em vez de arriscar o transporte público”.

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A demanda aumenta, as tensões de oferta.

Onde moro em Berlim, as lojas de bicicletas eram um dos poucos pontos de venda fora dos supermercados considerados essenciais pela cidade, mesmo durante a fase mais rigorosa do bloqueio. Embora limitadas por restrições de capacidade e diretrizes comportamentais mais amplas de distanciamento social, as lojas consultadas pelo The Draft relataram um aumento na demanda, seja por bicicletas novas, usadas, alugadas, acessórios ou reparos. Aqueles com instalações de comércio eletrônico relataram um aumento similar na demanda.
“Definitivamente, temos uma demanda crescente por bicicletas”, disse Stefan Schott, proprietário e fundador da popular loja e fabricante de bicicletas de Berlim, 8bar.
“Todas as bicicletas que construímos como show-bike foram vendidas imediatamente, por isso tivemos que parar de alugar.”

Como muitas lojas e fabricantes de bicicletas, a 8bar está lutando para atender à demanda, pois enfrenta longos atrasos causados ​​por pandemia no transporte de quadros e peças, geralmente da Ásia.

As comunidades de ciclismo se adaptam ao COVID

No entanto, nem todas as operações baseadas em bicicletas se saíram igualmente bem. Dave Welch, o fundador da Girona Bike Breaks no norte da Espanha, disse que seu negócio de passeios de bicicleta e loja de bicicletas, que é um centro da próspera comunidade de ciclismo de Girona, foi atingido com força pelo estrito bloqueio espanhol que até impediu o exercício ao ar livre a partir de 14 de março

As vendas on-line de itens especiais, como o kit da equipe ex-profissional, dispararam, mas o bloqueio – que ele apoia incidentalmente – encerrou sua frota de bicicletas com 300 funcionários, já que os passeios eram enlatados em um período sazonal típico. O popular Festival de Ciclismo de Girona, que durou uma semana, Welch e sua equipe organizam anualmente, tiveram que ser alterados de maio para outubro.

“Nunca foi um evento de corrida super sério, foi competitivo, mas esperamos que este ano seja apenas uma celebração incrível de pessoas que gostam de andar de bicicleta juntas”, disse Welch. “Será um festival adequado de ciclismo. Vai ser uma explosão! “
“O bom é que as coisas estão se movendo na direção certa. Nós podemos andar agora. Lojas e esplanadas estão abrindo. Em breve poderemos viajar. A esperança está voltando.

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Outras lojas que também funcionam como o centro de grandes comunidades de ciclistas, como a Standert Bicycles, em Berlim, inovaram ao desafiar os ciclistas a enfrentar segmentos Strava designados, com prêmios atribuídos aos líderes da Leaderboard por um período de semanas.

O Manning Knight Riders, um clube de ciclismo em Perth, oeste da Austrália, introduziu um sistema de handicap para seus passeios semanais de rio a costa para se adaptar ao bloqueio local que proibia passeios em grupo. Os resultados foram cuidadosamente plugados em uma planilha e debatidos na sala de bate-papo do clube, com resultados determinando os horários de início da desvantagem da próxima semana. A tradicional degustação de cervejas artesanais pós-cavalgada do clube e o relatório de passeio mudaram para Zoom, e assim o clube continuou.
“Houve uma queda de quilômetros na maioria por algumas semanas, mas a idéia de ainda estarmos juntos por lá, apesar de não estarem juntos, foi um verdadeiro motivador para a maioria”, disse Darryl Roberts, membro do clube.

Repensando a equitação

Rastreadores de atividade e treinadores virtuais como Strava ad Zwift também estão ocupados inovando com desafios de segmento e corridas virtuais e assim por diante para manter as pernas girando dentro e fora de casa.

“Definitivamente, vimos um aumento significativo nos envios de atividades e novos usuários”, disse Dillon Clapp, gerente de marketing mundial da marca de vestuário para ciclistas e fabricante de GPS Lezyne.

Strava observou que o COVID-19 forçou um repensar, obrigando-o a reembalar suas ofertas para dar mais aos seus assinantes e menos aos que usam o aplicativo gratuitamente.

Em uma carta aos usuários do Strava, a operação de São Francisco disse que a pandemia inspirou “introspecção e foco”, levando-a a “rededicar o Strava à nossa comunidade”.

Isso significou “51 melhorias voltadas para o atleta já em 2020”, que incluíram melhorias no mapa e na rota e a remoção de “integrações patrocinadas” dos feeds de atividades.

Apesar de o Strava ainda não ser lucrativo, ele enfatizou que sua versão gratuita não estava em risco, pois reconheceu que “existem atletas lutando para sobreviver e que a versão gratuita do Strava deve permanecer de alta qualidade e útil”.



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